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メーカー | BMW | |
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車名 | X6 | ||
JC08モード燃費 | 8.5km/L | ||
エコカー減税 | 100%減税 | ||
< 主要スペック > | |||
全長 | 全幅 | 全高 | 排気量 |
4885mm | 1985mm | 1690mm | 3000cc 4400cc |
ボディタイプ | SUV | セグメント分類 | SUV |
新車価格 | 中古車相場価格 | ||
889~1176万円 | 578~790万円 |
X6はBMWのクロスオーバーSUV路線、Xシリーズに属します。
他の車種が兄弟だとするとX6は従兄弟のような関係で、ラフロードを走破する実力と同時に、グランクーペの持つボディシルエットの流麗さを持っていることが大きな特徴です。
プラットフォームは5シリーズと共用ですが、X5よりもボディサイズは一回り小さく設計されています。
エクステリアで大きく目立つのは、ルーフ後方からリアエンドに向かう曲線美と、ベルトラインから上部がルーフに向かって絞りこまれたボディシルエットで、他のXシリーズに比べてスタイリッシュなデザインとなっています。
ただし、窓下部分はクロスオーバーSUVらしく塊感のあるデザインです。
最低地上高が210mmとたっぷり設けられていること、フロントのロアグリルからフェンダー、サイドスカートまでブラック塗装の樹脂ガードで覆われていることなど、ラフロードにも強い走行性能がエクステリアから伝わってきます。
クーペスタイルのキャビン部はラグジュアリー仕様になっており、車高が高いためヒップポイントを下げられることから、後部席でも十分なヘッドクリアランスとニースペースが確保されています。
ラゲッジルームも後部席を使用した状態で570L、後部席をフラットにすると1450Lの大容量スペースが生まれます。この積載能力の高さもX6の評価を高める一因となっています。
スタイリッシュな4WDという性格を持つX6ですが、Xシリーズ3兄弟の強い個性にやや負けてしまっているのか、それとも新車販売価格が高いせいなのか、日本市場では3兄弟ほど販売成績が芳しくありません。
したがって、中古車市場にはけっして多い車数が出回っているわけではありません。
しかし2008年に国内販売されてから、マイナーチェンジこそ何度か行っていますが、フルモデルチェンジは1度も行っていません。
そのため、中古車でも現行車と同じ車種、つまり型落ち車ではないことが、中古車で購入する大きなメリットになります。
グレードはV型8気筒4.4Lエンジンを搭載したxDrive50i、直列6気筒3.0Lエンジンを搭載したxDrive30i、V8をパワーアップさせたM Sportsがあります。
一時期販売されていたアクティブハイブリッド版は現在、販売されていないため、中古車市場でもほとんど見かけることがありません。
2012年登録モデルはまだ価格が高く、走行距離2万㎞前後のxDrive30iでも790~850万円が相場、xDrive50iになると1000万円を超える相場になっています。
2008年登録モデルになると価格はやや下がり、走行距離3万㎞前後では30iが550~650万円、50iはこれより70~100万円増しが相場となっています。
ちなみに数少ないアクティブハイブリッドの相場は、走行距離2万㎞前後で900~1000万円となっています。
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